TRENES Y PUERTOS EN COLOMBIA EL FERROCARRIL DE BOLIVAR 1865-1941 - 2ª ED

CORREA R., JUAN SANTIAGO

$ 688.00 MXN
37.43 $
32,89 €
Editorial:
CESA - COLEGIO DE ESTUDIOS SUPERIORES DE ADMON
Año de edición:
2018
ISBN:
978-958-8988-27-6
Páginas:
154
Encuadernación:
Cartoné - Pasta dura

Disponibilidad:

  • EXCLUSIVOS EN dijuris.com 12Libro físico - salida Inmediata
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Introducción

Metodología

I. De puerto fluvial a puerto marítimo: la construcción del ferrocarril de Bolívar
1.1. La construcción y operación del ferrocarril de Bolívar
1.2. La consolidación económica de Barranquilla
La banca

II. Transporte y comercio: la consolidación de Barranquilla a finales del siglo XIX y comienzos del XX
2.1. El ferrocarril y la economía
2.2. Ferrocarril y café
2.3. Bocas de Ceniza y el final de la ruta

III. El tranvía de Barranquilla

IV. Hacia la definición del modelo del negocio ferroviario en el siglo XIX

V. Anexos

Anexo A. Ingresos de las aduanas de Santa Marta, Cartagena y Sabanilla-Barranquilla (1855-1898)

Anexo B. Población colombiana por Estado Soberano (1874)

Anexo C. FerrocaniJes en América Latina, 1870- 1995

Bibliografia

Índice onomástico

Barranquilla, al comienzo del siglo XIX, era un pequeño puerto fluvial prácticamente sin acceso al mar debido a las dificultades que representaban para la navegación los bancos de arena en Bocas de Ceniza; no obstante, para finales del siglo XIX se había convertido en el principal puerto colombiano y la ciudad se había transformado en un centro industrial y comercial dinámico que contaba con una pujante población en la que se destacarían empresarios e inversionistas alemanes, franceses, ingleses y, más tarde, sirios y libaneses. Esta transformación no hubiera sido posible sin la apertura de los puertos satélites en la bahía de Sabanilla, y sin la construcción de una línea férrea entre estos y Barranquilla, cumpliendo simultáneamente las funciones de puerto marítimo y fluvial con un cometido estratégico en el comercio exterior colombiano del siglo XIX. A pesar de haber sido una línea fundamental para la promoción del comercio exterior y para consolidar a Barranquilla como polo de desarrollo del Caribe colombiano, es tal vez una de las rutas menos discutidas y analizadas de la historia ferroviaria nacional. Así mismo, se analiza la articulación del ferrocarril con el desarrollo del sistema de tranvías de la ciudad.

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